Sensor
de Oxigeno
Funcionamiento:
El
sensor de oxígeno mide la cantidad de oxígeno que queda después de la
combustión y va en el tubo de escape generalmente en el catalizador.
Es importante medir la cantidad de oxígeno desués de la combustión para establecer si la mezcla aire-combustibel es pobre o rica y que la computadora haga los ajustes necesarios. En caso de fallo la computadora siempre mandará la orden de mezcla rica para que el auto no se pare, es por esto que cuando falla alguno de los sensores de mezcla el auto gasta mas combustible. Paro ponerlo y quitarlo necesitas un dado especial que tiene una ranura lateral para no maltratar el arnes del conector.
Es importante medir la cantidad de oxígeno desués de la combustión para establecer si la mezcla aire-combustibel es pobre o rica y que la computadora haga los ajustes necesarios. En caso de fallo la computadora siempre mandará la orden de mezcla rica para que el auto no se pare, es por esto que cuando falla alguno de los sensores de mezcla el auto gasta mas combustible. Paro ponerlo y quitarlo necesitas un dado especial que tiene una ranura lateral para no maltratar el arnes del conector.
Construccion:
Está hecho de
Zirconio
(Oxido de Zirconio), electrodos de platino y un elemento calefactor.
Localisasion:
La sensor
de oxígeno o sensor lambda se encuentra ubicado a la salida del
escape, y su información es enviada a la Unidad de Encendido Electrónico (ECM
por sus siglas en inglés), donde es usada para maximizar la combustión de la
mezcla aire gasolina.
El
sensor de oxígeno se localiza en el múltiple de escape Antes del convertidor
catalítico
Tipos:
Hay 2
uno de titanio y uno de circonio
Dentro del sistema de control que función tiene:
La
finalidad del sistema de gestión del motor (EMS) es aplicar la cantidad
correcta de gasolina al aire que entra en el motor, además de encender la
mezcla comprimida de aire/combustible en el momento correcto dentro del
cilindro. Cuando se mantiene una relación estequiométrica media de 14,7 lb de
aire y 1 lb de gasolina, el EMS proporciona el oxígeno adecuado para la
reducción de los contaminantes nocivos, así como una mezcla lo bastante rica
para evitar que se sobrecaliente el catalizador.
El EMS
utiliza uno o más sensores de oxígeno para monitorizar la combustión midiendo
el contenido de oxígeno en el escape. Y, para que el catalizador funcione con
su máximo potencial, el EMS utiliza información de los sensores de oxígeno
montados delante y detras del catalizador.
Con el contenido de oxígeno, la ECM puede
determinar si la relación aire / combustible es rica o pobre y ajusta la mezcla
de combustible de acuerdo a ello. Una mezcla rica consume casi todo el oxígeno,
por lo que la señal de tensión es alta, en el rango de 0.6 a 1.0 voltios. Una
mezcla pobre tiene más oxígeno disponible después de la combustión de una
mezcla rica, por lo que la señal de voltaje es bajo, 0.4 a 0.1 voltios. En la
mezcla estequiométrica aire / combustible (14,7: 1), el voltaje del sensor de
oxígeno es de aproximadamente 0,45 voltios.
Que
tipo de señal recibe o emite:
El sensor de oxígeno genera una señal de
tensión de acuerdo a la diferencia en la cantidad de oxígeno entre los gases de
escape y el aire atmosférico. El elemento zirconio tiene un lado expuesto a la
corriente de gases de escape y el otro lado abierto a la atmósfera. Cada lado
tiene un electrodo de platino unido al elemento de dióxido de zirconio.
El sensor de oxígeno genera una señal de tensión de acuerdo a la diferencia
en la cantidad de oxígeno entre los gases de escape y el aire atmosférico. El
elemento zirconio tiene un lado expuesto a la corriente de gases de escape y el
otro lado abierto a la atmósfera. Cada lado tiene un electrodo de platino unido
al elemento de dióxido de zirconio.
Como
verifico su funcionamiento:
Pedir
códigos y sin desconectar el puente, poner a funcionar el motor-
La lámpara "SES" destellará cada 1/2 segundo a intervalos regulares, esto se debe a que está en "Open Loop" (lazo abierto) y el ECM no le hace caso al sensor de oxígeno ya que éste no está caliente.
- Después pasará a "Closed Loop" (lazo cerrado) y destellará a intervalos no regulares aproximadamente cada 2 segundos, estando prendida es mezcla rica y apagada es mezcla pobre.
Si no cambia a rica y pobre, acelere un poco el motor y si hay cambios el sensor de oxígeno está funcionando bien.
Si no hay cambios y está apagada (mezcla pobre).
La lámpara "SES" destellará cada 1/2 segundo a intervalos regulares, esto se debe a que está en "Open Loop" (lazo abierto) y el ECM no le hace caso al sensor de oxígeno ya que éste no está caliente.
- Después pasará a "Closed Loop" (lazo cerrado) y destellará a intervalos no regulares aproximadamente cada 2 segundos, estando prendida es mezcla rica y apagada es mezcla pobre.
Si no cambia a rica y pobre, acelere un poco el motor y si hay cambios el sensor de oxígeno está funcionando bien.
Si no hay cambios y está apagada (mezcla pobre).
Que
tipo de mantenimiento recibe:
Si Se
Le Puede dar Solo Si ahí corrosión quitársela.