domingo, 2 de junio de 2013

Sensor de Oxigeno

Sensor de Oxigeno

Funcionamiento:
El sensor de oxígeno mide la cantidad de oxígeno que queda después de la combustión y va en el tubo de escape generalmente en el catalizador.
Es importante medir la cantidad de oxígeno desués de la combustión para establecer si la mezcla aire-combustibel es pobre o rica y que la computadora haga los ajustes necesarios. En caso de fallo la computadora siempre mandará la orden de mezcla rica para que el auto no se pare, es por esto que cuando falla alguno de los sensores de mezcla el auto gasta mas combustible. Paro ponerlo y quitarlo necesitas un dado especial que tiene una ranura lateral para no maltratar el arnes del conector.

Construccion:
 Está hecho de
Zirconio (Oxido de Zirconio), electrodos de platino y un elemento calefactor.

Localisasion:
La sensor de oxígeno o sensor lambda se encuentra ubicado a la salida del escape, y su información es enviada a la Unidad de Encendido Electrónico (ECM por sus siglas en inglés), donde es usada para maximizar la combustión de la mezcla aire gasolina.
El sensor de oxígeno se localiza en el múltiple de escape Antes del convertidor catalítico

Tipos:
Hay 2 uno de titanio y uno de circonio

Dentro del  sistema de control que función tiene:
La finalidad del sistema de gestión del motor (EMS) es aplicar la cantidad correcta de gasolina al aire que entra en el motor, además de encender la mezcla comprimida de aire/combustible en el momento correcto dentro del cilindro. Cuando se mantiene una relación estequiométrica media de 14,7 lb de aire y 1 lb de gasolina, el EMS proporciona el oxígeno adecuado para la reducción de los contaminantes nocivos, así como una mezcla lo bastante rica para evitar que se sobrecaliente el catalizador.
El EMS utiliza uno o más sensores de oxígeno para monitorizar la combustión midiendo el contenido de oxígeno en el escape. Y, para que el catalizador funcione con su máximo potencial, el EMS utiliza información de los sensores de oxígeno montados delante y detras del catalizador.
Con el contenido de oxígeno, la ECM puede determinar si la relación aire / combustible es rica o pobre y ajusta la mezcla de combustible de acuerdo a ello. Una mezcla rica consume casi todo el oxígeno, por lo que la señal de tensión es alta, en el rango de 0.6 a 1.0 voltios. Una mezcla pobre tiene más oxígeno disponible después de la combustión de una mezcla rica, por lo que la señal de voltaje es bajo, 0.4 a 0.1 voltios. En la mezcla estequiométrica aire / combustible (14,7: 1), el voltaje del sensor de oxígeno es de aproximadamente 0,45 voltios.
Que tipo de señal recibe o emite:
 El sensor de oxígeno genera una señal de tensión de acuerdo a la diferencia en la cantidad de oxígeno entre los gases de escape y el aire atmosférico. El elemento zirconio tiene un lado expuesto a la corriente de gases de escape y el otro lado abierto a la atmósfera. Cada lado tiene un electrodo de platino unido al elemento de dióxido de zirconio.  El sensor de oxígeno genera una señal de tensión de acuerdo a la diferencia en la cantidad de oxígeno entre los gases de escape y el aire atmosférico. El elemento zirconio tiene un lado expuesto a la corriente de gases de escape y el otro lado abierto a la atmósfera. Cada lado tiene un electrodo de platino unido al elemento de dióxido de zirconio.

Como verifico su funcionamiento:
Pedir códigos y sin desconectar el puente, poner a funcionar el motor-
La lámpara "SES" destellará cada 1/2 segundo a intervalos regulares, esto se debe a que está en "Open Loop" (lazo abierto) y el ECM no le hace caso al sensor de oxígeno ya que éste no está caliente.
- Después pasará a "Closed Loop" (lazo cerrado) y destellará a intervalos no regulares aproximadamente cada 2 segundos, estando prendida es mezcla rica y apagada es mezcla pobre.
Si no cambia a rica y pobre, acelere un poco el motor y si hay cambios el sensor de oxígeno está funcionando bien.
Si no hay cambios y está apagada (mezcla pobre).

Que tipo de mantenimiento recibe:

Si Se Le Puede dar Solo Si ahí corrosión quitársela.

Sensor de posición de cigueñal (CKP)

CKP

Que es el sensor de posición de cigueñal 

Es un detector magnético o de efecto Hall, el cual envía a la
computadora (ECM) información sobre la posición del cigüeñal y las
RPM del motor.

A)Donde se localiza?
Este sensor se encuentra ubicado a un costado de la polea del cigüeñal o volante cremallera.

B)Cuatas teriminales tiene?
Posee tres conexiones:
*Una alimentación de voltaje(de 5 a 12 generalmente)
*Una a tierra o masa.
*Una salida de la señal a la computadora

C)Como se verifica su funcionamiento?
Con un probador de sensores:

*Si el sensor cuenta con 3 terminales entonces 2 de ellas son
de alimentación (voltaje y tierra) y una de señal.

*Conecta las puntas del probador en el sensor.
*Coloca el selector de RANGE en LOW.
*Coloca el selector de función en FREQUENCY.

Cuando el sensor CKP falla, provoca lo siguiente:

D)Que fallas tiene?

• El motor no enciende
• Se enciende la luz Check Engine

• El tacómetro cae súbitamente
* No hay pulsos de inyección










sábado, 1 de junio de 2013

Diodo rectificador

Diodo rectificador
Un diodo (del griego: dos caminos) es un dispositivo semiconductor que permite el paso de la corriente eléctrica en una única dirección con características similares a un interruptor. De forma simplificada, la curva característica de un diodo (I-V) consta de dos regiones: por debajo de cierta diferencia de potencial, se comporta como un circuito abierto (no conduce), y por encima de ella como un circuito cerrado con una resistencia eléctrica muy pequeña. Debido a este comportamiento, se les suele denominar rectificadores, ya que son dispositivos capaces de suprimir la parte negativa de cualquier señal, como paso inicial para convertir una corriente alterna en corriente continua. Su principio de funcionamiento está basado en los experimentos de Lee De Forest.

Diodo Zener
El diodo Zener es un diodo de cromo1 que se ha construido para que funcione en las zonas de rupturas, recibe ese nombre por su inventor, el Dr. Clarence Melvin Zener. El diodo Zener es la parte esencial de los reguladores de tensión casi constantes con independencia de que se presenten grandes variaciones de la tensión de red, de la resistencia de carga y temperatura.
Son mal llamados a veces diodos de avalancha, pues presentan comportamientos similares a estos, pero los mecanismos involucrados son diferentes.
Si a un diodo Zener se le aplica una corriente eléctrica del ánodo al cátodo(polarización directa) toma las características de un diodo rectificador básico, pero si se le suministra corriente eléctrica de cátodo a ánodo (polarización inversa), el diodo solo dejara pasar un voltaje constante.
En conclusión: el diodo Zener debe ser polarizado al revés para que adopte su característica de regulador de tensión.
Su símbolo es como el de un diodo normal pero tiene dos terminales a los lados. Este diodo se comporta como un diodo convencional en condiciones de alta corriente porque cuando recibe demasiada corriente se quema.



LED (Diodo Emisor de Luz)

El LED (Light-Emitting Diode: Diodo Emisor de Luz), es un dispositivo semiconductor que emite luz incoherente de espectro reducido cuando se polariza de forma directa la unión PN en la cual circula por él una corriente eléctrica . Este fenómeno es una forma de electroluminiscencia, el LED es un tipo especial de diodo que trabaja como un diodo común, pero que al ser atravesado por la corriente eléctrica, emite luz . Este dispositivo semiconductor está comúnmente encapsulado en una cubierta de plástico de mayor resistencia que las de vidrio que usualmente se emplean en las lámparas incandescentes. Aunque el plástico puede estar coloreado, es sólo por razones estéticas, ya que ello no influye en el color de la luz emitida. Usualmente un LED es una fuente de luz compuesta con diferentes partes, razón por la cual el patrón de intensidad de la luz emitida puede ser bastante complejo.

Ventajas de utilizar LEDs

1. Producen más lúmenes por watt que las bombillas incandescentes, esto es especialmente útil en dispositivos operados a baterías.
2. Los LEDs puede producir luz de un color específico, sin la necesidad de utilizar filtros adicionales lo que ahorra peso y los hace mas eficientes.
3. Cuando se utilizan en aplicaciones donde se requiere disminuir su potencia, los LEDs no cambien el todo de su color, a diferencia de las luces incandescentes que se tornan amarillas.
4. Los LEDs no se ven afectados por ciclos rápidos de encendido y apagado, a diferencia de las luces fluorescentes o de HID (High Intensity Discharge) que requieren un largo tiempo relativamente, para volver a encenderse.
5. Siendo dispositivos de estado sólido, son muy resistentes a impactos.
6. Tienen extremadamente larga vida útil, algunos fabricantes estiman su duración entre 100,000 y 1,000,000 de horas, las lámparas incandescentes tienen alrededor de 1000 o 2000 horas de vida útil.
7. Se iluminan rápidamente, un LED típico puede alcanzar su máxima brillantes en algunos microsegundos, los LEDs utilizados en equipos de comunicación puede incluso ser más rápidos.
8. Pueden ser muy pequeños lo cual facilita su uso en componentes electrónicos.
9. A diferencia de las lámparas fluorescentes, los LEDs no contienen mercurio

Desventajas de los LEDs

1. Su desempeño esta estrechamente ligado a la temperatura corriendo el riesgo de sobrecalentarse y arruinarse.
2. Su costo inicial es mayor que el de otros medios de iluminación como luz fluorescente o incandescente.
3. Necesitan ser operados con la corriente correcta lo cual implica el uso de resistencias o fuentes de voltaje reguladas.
4. Existe una creciente preocupación que los LEDs azules y blancos hoy en día son capaces de superar los limites de seguridad de los llamados “peligros de la luz azul” según los estándares ANSI/IESNA RP-27.1-05 para lámparas.




Condensador

Condensador
Un condensador (originalmente conocida como condensador ) es un pasivo de dos terminales componente eléctrico utilizado para almacenar la energía en un campo eléctrico . Las formas de condensadores prácticas varían ampliamente, pero todos contienen al menos dos conductores eléctricos separados por un dieléctrico (aislante), por ejemplo, una construcción común consiste en láminas de metal separadas por una capa delgada de película aislante. Los condensadores se utilizan ampliamente como partes de circuitos eléctricos en muchos dispositivos eléctricos comunes.
Cuando hay una diferencia de potencial (voltaje) a través de los conductores, una estática campo eléctrico se desarrolla a través del dieléctrico, causando carga positiva para recoger en una placa y carga negativa en la otra placa. Energía se almacena en el campo electrostático. Un condensador ideal se caracteriza por un único valor constante, capacitancia, medida en faradios . Esta es la relación de la carga eléctrica de cada conductor a la diferencia de potencial entre ellos.

Los condensadores son ampliamente utilizados en los circuitos electrónicos para el bloqueo de corriente continua al tiempo que permite corriente alterna para pasar, en las redes de filtro, para suavizar la salida de fuentes de alimentación , en los circuitos resonantes que las radios sintonice particulares frecuencias , en los sistemas de transmisión de energía eléctrica para la estabilización de voltaje y flujo de potencia, y para muchos otros fines.


Transformador
Se denomina transformador a un dispositivo eléctrico que permite aumentar o disminuir la tensión en un circuito eléctrico de corriente alterna, manteniendo la potencia. La potencia que ingresa al equipo, en el caso de un transformador ideal (esto es, sin pérdidas), es igual a la que se obtiene a la salida. Las máquinas reales presentan un pequeño porcentaje de pérdidas, dependiendo de su diseño y tamaño, entre otros factores.
El transformador es un dispositivo que convierte la energía eléctrica alterna de un cierto nivel de tensión, en energía alterna de otro nivel de tensión, basándose en el fenómeno de la inducción electromagnética. Está constituido por dos o más bobinas de material conductor, devanadas sobre un núcleo cerrado de material ferromagnético, pero aisladas entre sí eléctricamente. La única conexión entre las bobinas la constituye el flujo magnético común que se establece en el núcleo. El núcleo, generalmente, es fabricado bien sea de hierro o de láminas apiladas de acero eléctrico, aleación apropiada para optimizar el flujo magnético. Las bobinas o devanados se denominan primario y secundario según correspondan a la entrada o salida del sistema en cuestión, respectivamente.

Funcionamiento 
Este elemento eléctrico se basa en el fenómeno de la inducción electromagnética, ya que si aplicamos una fuerza electromotriz alterna en el devanado primario, debido a la variación de la intensidad y sentido de la corriente alterna, se produce la inducción de un flujo magnético variable en el núcleo de hierro.
Este flujo originará por inducción electromagnética, la aparición de una fuerza electromotriz en el devanado secundario. La tensión en el devanado secundario dependerá directamente del número de espiras que tengan los devanados y de la tensión del devanado primario.
También existen transformadores con más devanados; en este caso, puede existir un devanado "terciario", de menor tensión que el secundario.

               




Bienvenido a mi bloc mi nombre es Fernando Maldonado del grupo 2BMM. Aquí subiré constante mente información sobre automóviles, espero y les agrade.